5.05 MVA မီးရထား Transformers-132/2*1.22+2.36 KV|တောင်အာဖရိက 2025

၀၁ ဗိုလ်ချုပ်

1.1 ပရောဂျက်ဖော်ပြချက်

5050 kVA traction transformer ကို 2025 ခုနှစ်တွင် တောင်အာဖရိကသို့ ပေးပို့ခဲ့သည်။ ထရန်စဖော်မာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါမှာ ONAN အအေးပေးသည့် 5050 kVA ဖြစ်သည်။ ပင်မဗို့အားသည် 132 kV ဖြစ်ပြီး ±2*2.5% tapping range (NLTC) နှင့် ဒုတိယဗို့အားမှာ 2*1.22+2.36 kV ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် Y/d+15℃/d-15 degree/d ၏ vector အုပ်စုကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။

50Hz တွင် လည်ပတ်နေသော ထရန်စဖော်မာတွင် မူလဗို့အား 132kV နှင့် ဒုတိယဗို့အား 2×1.22kV (ဆွဲရန်) နှင့် 2.36kV/100kVA ဆင့်ပွားအကွေ့အကောက်များ (အရန်ထရန်စဖော်မာများအတွက်) ရှိသည်။ ကြေးနီအကွေ့အကောက်များ (HV အတွက် အဆက်မပြတ်အပြား၊ LV အတွက် ခရုပတ်) သည် 30-မိနစ် 2x၊ 1-မိနစ် 3x၊ နှင့် 10-စက္ကန့် 3.5x ဝန်ပိုများ (4.25x load) ဖြင့် ခံနိုင်ရည်ရှိ၍ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအား ခိုင်ခံ့စေသည်။

တောင်အာဖရိက၏ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် (0-1800 မီတာ အမြင့်၊ -10 ဒီဂရီမှ +55 ဒီဂရီ အပူချိန်၊ 10%-90% စိုထိုင်းဆ၊ လေထုညစ်ညမ်းမှု)) ထရန်စဖော်မာသည် တာရှည်ခံ 6mm သံမဏိပြား (၁၆ မီလီမီတာ အထူအောက်ခံ) နှင့် သွပ်ရည်စိမ်ခံနိုင်မှုရှိသော ရေတိုင်ကီတစ်ခု ပါဝင်သည်။

ဆေးတောင့်၊ အစိုဓာတ်စုပ်ကိရိယာနှင့် စောင့်ကြည့်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးသော လျှပ်ကာ (LI60AC20kV for LV/tertiary windings) ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ဘေးကင်းရေးနှင့် လည်ပတ်နိုင်မှုအား ပြည့်စုံသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအစုံအလင်ဖြင့် ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်သည်- -လော့ခ်ချနိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော ဝန်အား ±2×2.5%၊ နှိုးဆော်သံနှင့် ခရီးစဉ်အဆက်အသွယ်များပါရှိသော ဂတ်စ်ထပ်ဆင့်၊ အပူပိုင်းထပ်ဆင့်တင်ခြင်း (အပူချိန်လျော်ကြေးနှင့် 115 ဒီဂရီ ခရီးစဉ်ဆက်တင်)၊ ဖိအားသက်သာခွင့်အဆို့ရှင်နှင့် IP55-အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဂိတ်ဘောက်စ်။ မြေပြင်အထက် 3950 မီလီမီတာ အကွာတွင်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အမြင့် 2.7 မီတာထက် မပိုသော တိုက်ရိုက်အစိတ်အပိုင်းများ-သည်-ဆိုက်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လက်ရှိဗို့အားမြင့် busbars များတွင် ချောမွေ့မှုမရှိစေရန် အာမခံပါသည်။

အကွေ့အကောက်များအားလုံးကို ကာရံကာ၊ အမှားအယွင်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် ပြုပြင်ထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအား အပြည့်ဖြင့် နိုင်ငံတကာ အရည်အသွေးစံနှုန်းများကို လိုက်နာခြင်းဖြင့်၊ ဤဆွဲအားထရန်စဖော်မာသည် မြင့်မားသော-ရထားလမ်းကြောင်းစနစ်များ၊ စက်မှုအဆောက်အအုံများနှင့် အခြားအရေးကြီးသော အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော၊ လုံခြုံပြီး တသမတ်တည်း စွမ်းဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။

1.2 နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်

5050kVA traction transformer အမျိုးအစား သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ဒေတာစာရွက်

1.3 ပုံများ

5050 kVA မီးရထားထရန်စဖော်မာ ပုံကြမ်းရေးဆွဲခြင်းနှင့် အရွယ်အစား။

02 ကုန်ထုတ်လုပ်မှု

2.1 ဆီထိန်းကိရိယာ

တိုးချဲ့တိုင်ကီဟုလည်းသိကြသော ဆီထိန်းကိရိယာသည် traction transformer ၏ပင်မတိုင်ကီအထက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဆလင်ဒါအိုးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ insulating ဆီ၏အပူချဲ့ခြင်းနှင့်ကျုံ့ခြင်းကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီပူလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ကျယ်လာပြီး conservator အတွင်းသို့ စီးဆင်းသွားသည်။ အေးလာသည်နှင့်အမျှ ဆီပမာဏလည်း ကျဆင်းသွားပါသည်။ ဤစနစ်သည် အပြုသဘောဆောင်သောဖိအားကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ပင်မတိုင်ကီထဲသို့ လေဝင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ကွန်ဆာဗေးတစ်သည် အမြင်အာရုံကို စောင့်ကြည့်ရန်အတွက် ဆီအဆင့်အညွှန်းတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ပိုက်မှတစ်ဆင့် ပင်မတိုင်ကီသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းတွင် ဆီလီကာဂျယ်လ် ပါ၀င်သည့် လေကို ရေဓာတ်ခန်းခြောက်စေရန်အတွက် ဆီလီကာဂျယ် ပါ၀င်သည့် လေကို ခန်းခြောက်စေကာ အဆီ၏ dielectric ဂုဏ်သတ္တိများကို ထိန်းသိမ်းကာ အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုကို တားဆီးပေးသည်။

2.2 ပူပြင်းသော-Dip Galvanized ရေတိုင်ကီ

ပူပြင်းသော-စိမ်ခံသွပ်ရည်စိမ်ရေတိုင်ကီသည် မီးရထားထရန်စဖော်မာများအတွက် အရေးကြီးသောအအေးခံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆူးတောင်များအဖြစ်-အမျိုးအစားဖွဲ့စည်းပုံများအဖြစ် သံမဏိစာရွက်များဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး၊ ၎င်းကို ခိုင်ခံ့ပြီး ကပ်ငြိနေသော အပေါ်ယံအဖြစ် ဖန်တီးရန်အတွက် သွန်းသောသွန်းထားသော သွပ်ပြားဖြင့် မြုပ်ထားသည်။ ဤသွပ်ရည်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်းသည် ခြွင်းချက်အနေဖြင့် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ကြမ်းတမ်းသောပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်၊ အစိုဓာတ်နှင့် မီးရထားအသုံးပြုမှုတွင် ကြုံတွေ့ရသည့် ညစ်ညမ်းမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ရေတိုင်ကီများသည် ထရန်စဖော်မာမှ အပူဆုံးရှုံးမှုကို ထိရောက်စွာ ပြေပျောက်စေပြီး အကောင်းဆုံးသော လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ၎င်းတို့၏ တာရှည်ခံသွပ်အလွှာသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအနည်းဆုံးဖြင့် တာရှည်ခံအောင်ဆောင်ရွက်ပေးပြီး ထရန်စဖော်မာ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုရရှိနိုင်မှုကို တိုက်ရိုက်ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

2.3 Marshalling Box

မီးရထားထရန်စဖော်မာများ၏ marshalling box သည် ယူနစ်အတွက် ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော ဝါယာကြိုးအချက်အချာတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်- ၎င်းသည် ဂိတ်ပိတ်ဆို့ခြင်းများစွာ (အချက်ပြမှု/ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုများအတွက်)၊ အကာအကွယ်အစိတ်အပိုင်းများ (ဘရိတ်ကာများနှင့် relays များကဲ့သို့) နှင့် တံဆိပ်တပ်ထားသော terminals များရှိသည်။ ဤကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော အရံအတားသည် ဝါယာကြိုးစီမံခန့်ခွဲမှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပြီး အမှားရှာပြင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ရိုးရှင်းစေပြီး ရှင်းလင်းပြတ်သားစွာ ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသော တပ်ဆင်မှုတွင် ဆားကစ်ချိတ်ဆက်မှုများကို သေသေသပ်သပ် စုစည်းခြင်းဖြင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ဘေးကင်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

2.4 Air Breather

Air breather သည် traction transformer ၏ oil conservator ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အရေးကြီးသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ "အသက်ရှူခြင်း" စက်ဝန်းအတွင်း အစိုဓာတ်ကို ထရန်စဖော်မာထဲသို့ မ၀င်ရောက်အောင် ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်- insulating oil သည် အေးပြီး ကျုံ့သွားသည့်အခါ လေကို စုပ်ယူပါသည်။ အသက်ရှူစက်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် စီလီကာဂျယ် ချောဆီဖြည့်သည့် ပွင့်လင်းသော ကွန်တိန်နာတစ်ခု ပါ၀င်ပြီး ၎င်းသည် ဝင်လာသောလေမှ အစိုဓာတ်ကို စုပ်ယူသောကြောင့် (မကြာခဏ အပြာမှ ပန်းရောင်သို့) အရောင်ပြောင်းသွားပါသည်။ ပေါင်းစပ်ဆီတံဆိပ် သို့မဟုတ် baffle စနစ်သည် ချောဆီစင်မှတဆင့်ဝင်လာသောလေအားလုံးကို သေချာစေပြီး ၎င်းကို ထိထိရောက်ရောက်ခြောက်သွေ့စေပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် လျှပ်ကာဆီနှင့် အစိုင်အခဲ လျှပ်ကာများ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် transformer ၏ dielectric strength နှင့် မတူညီသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများတွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။

Core အတွက် 2.5 Earthing Terminal

core အတွက် earthing terminal သည် transformer tank ပေါ်ရှိ ခိုင်မာသော၊ corrosion{0}}ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပြင်ပချိတ်ဆက်မှုအမှတ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တစ်ခုတည်းသောလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ထရန်စဖော်မာ၏သံလိုက်အူတိုင်အတွက် အမြဲတမ်း၊ နိမ့်သော- impedance ground ချိတ်ဆက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်သည်။ core laminations များကို မြေကြီးနှင့် ချိတ်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် stray fluxs ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော အန္တရာယ်ရှိသော အလားအလာများကို ဘေးကင်းစွာ သွေးထွက်စေပြီး၊ အတွင်းပိုင်း arcing ကို တားဆီးကာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ဘေးကင်းစေရန် အာမခံပါသည်။ ဤ-အချက်တစ်ခုတည်းသည် မီးရထားစနစ်ရှိ traction transformer ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး လုံခြုံသောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

2.6 ပိတ်-Circuit Tap Changer

မီးရထားထရန်စဖော်မာများ၏ ပိတ်ထားသော-ပတ်လမ်းထိပုတ်ပါပြောင်းလဲသည့်ကိရိယာသည် မတင်ဆောင်ထားသည့်-လည်ပတ်မှုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်- ၎င်းသည် အကွေ့အကောက်များသောအလှည့်များကို ချိန်ညှိပေးသည် (ထရန်စဖော်မာမှ-အားအင်ပြည့်သွားသောအခါ)-အထွက်ဗို့အားကိုချိန်ညှိရန်၊ စက်ယန္တရားတစ်ခုဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသော အဆင့်ခလုတ်သုံးခုပါ၀င်ပါသည်။ စွမ်းအင်မရရှိမီ၊ အဆင့်အားလုံးသည် အကွေ့အကောက်မညီမျှမှု၊ စက်ဝန်ပိုလျှံမှုများ သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားရန်၊ တိကျသောဗို့အားစည်းမျဉ်းနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံသောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည့် တိကျသောဗို့အားထိန်းညှိမှုနှင့် ဘေးကင်းသောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်အတွက် စွမ်းအင်မရရှိမီတွင်၊ စွမ်းအင်မရရှိမီ၊

03 စမ်းသပ်ခြင်း။

တည်ဆောက်ထားသော-လက်ရှိထရန်စဖော်မာများတွင် အချိုးအစားနှင့် ဝင်ရိုးစွန်းကို စစ်ဆေးခြင်းသည် traction transformer (ဆီအပူချိန် 8 ဒီဂရီတွင်ပြုလုပ်သည်) အတွက် ပုံမှန်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လက်ရှိထရန်စဖော်မာများတွင် တည်ဆောက်ထားသည့်-ကို ပစ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အမည်ခံအချိုးများ (ဥပမာ၊ 50/1၊ 50/5 Phase A အတွက်) Phase A/B တစ်လျှောက် တိုင်းတာထားသော အချိုးများနှင့် မတူညီသောအမျိုးအစားများ (LR-132၊ LRB{18}}132)၊ မှန်ကန်သော ဝင်ရိုးစွန်းများကို အတည်ပြုသည် (မှတ်သားထားသော "-(မှန်ကန်သော)")၊ DC ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာခြင်း (ဥပမာ 98) LR-132)၊ နှင့် insulation resistance များသည် 5GΩ ထက် ကြီးသည် သို့မဟုတ် တူညီကြောင်း စစ်ဆေးသည်- လက်ရှိ ထရန်စဖော်မာများသည် ကန့်သတ်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီး traction transformer အတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လက်ရှိ စောင့်ကြည့်ခြင်း/ကာကွယ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

04 ဆိုက်နှင့် အကျဉ်းချုပ်

ရထားပို့ဆောင်ရေးစနစ်များ၏ အဓိက ပါဝါကူးပြောင်းမှု အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် မီးရထားထရန်စဖော်မာများသည် စက်ခေါင်းများနှင့် EMU များ၏ ဘေးကင်းသော၊ ထိရောက်ပြီး တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အကြမ်းခံသော ရထားလမ်း လည်ပတ်မှု အခြေအနေများအတွက် အင်ဂျင်နီယာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အလျှော့မပေးသော စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဆုံးရှုံးမှု နည်းပါးခြင်းနှင့် ရေရှည်-ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မီးရထားသွားလာရေး၏ ချောမွေ့ပြီး ရေရှည်တည်တံ့သော ခရီးလမ်းကို အားကောင်းစေမည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော တွန်းအားရှိသော ထရန်စဖော်မာဖြေရှင်းချက်များအား အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။